大热天，开着的共享汽车忽然没电，这会是一种怎样的窘境？可能很多人都未曾亲身经历过。上周杭州就发生一起因共享汽车忽然没电，用户被困车内，几乎要窒息的事件。
事件在当地造成一定话题性，还上了当地新闻。
徐先生通过手机app解锁了一辆纯电动共享汽车，出发时车辆续航有34公里。大约行驶了20公里到达目的地后，徐先生点了停止计费。突然车辆上锁，然后就没电了。
徐先生先是打电话给客服求救，但接听的全部是语音机器人，根本没人工客服。当时气温37度，徐先生先是向路人求助，但是路人都不敢砸车。无奈之下徐先生用手机砸开车窗逃生，可是只能把玻璃砸出一个小洞。最后徐先生报警求助……
等了约20分钟后，警察赶到现场。见到徐先生已经虚弱得半躺在驾驶位，警察于是决定通过破窗的方式打开车门，这样徐先生才得救。
虽然打了码，不过从轮廓可以看出这是这家共享汽车公司是gofun，车型是奇瑞eq。
用车点评：电动汽车的出现，让一部分车主患上了“剩余里程焦虑”，当电量不足30%时，都会急着找地方充电。现在一二线城市市区里充电桩普遍了，这种焦虑得到一定舒缓。
不过对于非电动汽车车主，因为理解不了这种“焦虑”，在使用电动汽车时，信了车上续航数值，结果用车时发现续航掉得飞快，可能堵在路上的时候，车就没电了，然后打电话等救援。
这次的事件就更加离谱，不知道是产品逻辑还是汽车故障，停止计费后，立马锁车门，在车内手动都开不了车门。共享汽车为了防盗，锁住车门不让坏人进入车内这点可以理解，但是车内开不了门，用户差点闷死车内，这点完全违反机动车安全标准。
现在的电动共享汽车都是几年前的产品，续航原本大多在150公里左右，如果在市区使用，开空调，实际能用续航就100公里左右。
再考虑到电池老化，续航损失加快，启动显示的150公里续航，实际就70~80公里左右，其余的都是虚电。如果不想被虚电坑，要保证所需路程的2倍续航，尽量不要开空调，记得开窗。

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