| 货号123 | 品名钢模板 |
| 材质Q345 | 产地/厂家云南昆明 |
| 品牌昆钢 | 规格MM |
废钢铁是一种可无限循环使用的再生资源，多用一吨废钢铁可节约0.4吨焦炭或一吨原煤，可减少1.7吨精矿粉的消耗，减少4.3吨原矿开采，可减少1.6吨二氧化碳的排放。
无独有偶，近日，中国经济导报记者在走访钢模企业时发现了一种由废钢边角料生产而成的配件——“跑轮”，这种配件在钢模企业模具的加工制造过程中极为重要，深得各钢模企业认可。但是记者在采访中也听到不少来自钢模企业的一个情况反映，由于此款配件的生产厂家被暂停生产，给钢模企业的发展带来了极大的不便。
钢模企业主要生产什么?目前发展现状如何?没有了上述配件的供应，企业的发展面临哪些难题?带着这些问题，中国经济导报记者走进钢模企业一探究竟。
国产钢模质量快速提升
钢模?电杆模具?管桩模具?这都是什么?不过说起随处可见的电线杆大家就不会陌生了，经过合料、钢模定型、浇灌混凝土、离心成型、蒸汽蒸干5个步骤，一个成品电杆就制成了。而在这一系列流程中，电杆钢模的作用举足轻重，是生产电杆的核心工具。目前管桩模具也广泛应用于各类工业与民用建筑基础设施以及港口、码头、桥梁等项目的基础工程。
近几年来，国家持续加强基础设施建设，给钢模行业带来了前所未有的发展和机遇。从供电系统的两网改造、户户通工程、农网完善工程到新农村电气化工程，铁路建设工程、广播电视建设工程、通讯建设工程等均大量使用了混凝土电杆。
日前，中国经济导报记者在素有“电杆之乡”之称的湖南省韶山市采访，走进当地的广源钢模制造有限公司，这家占地不到1万平方米的公司年生产规模达5000万元。广源钢模制造有限公司董事长谷饮泉告诉中国经济导报记者，它们的产品主要面向高速公路、铁路、码头、电站、水库、矿井、隧洞、管道、排水、轻轨等工程建筑钢模板的研发和生产企业。
“我们生产的成品主要是销往国内，因为国内的城网改造、农网改造，以及电信通讯改造都需要我们的模具产品。另外一部分出口到国外，比如蒙古国、印度、越南，包括非洲都有我们的产品。”谷饮泉骄傲地告诉中国经济导报记者。
记者还采访到位于江苏省泰州市的江苏海恒建材机械有限公司，该公司是亚洲的水泥制品机械供应商，每月可生产钢模1.2万米，用户遍及香港、澳门、日本、韩国、越南、印度尼西亚、马来西亚、非洲以及欧美地区。该公司的电杆钢模与管桩钢模的市场占有率占全国市场的50%以上。
受制于跑轮成本高质量差
“在模具的加工制造过程中，有一个重要的配件——跑轮，它要求有良好的耐磨性和韧性。”泰州春城机械董事长陈进告诉中国经济导报记者，“如果没有足够高的密度，跑轮焊在钢模上，出现‘飞轮’现象，会存在严重的安全隐患。”
陈进告诉记者：“由于铸件里的砂孔，所以我们在生产前和生产过程中都要不断地对铸件进行检查和修复，这就大大增加了生产成本以及人工成本，生产时间也会变长。”
此外，中国经济导报记者采访中还了解到，铸造业属于高能耗、污染严重的行业，铸造行业耗能占机械工业总耗能的25%~30%。
也许我们不禁会有疑问，对于钢模来说，跑轮既然如此重要，到底有没有一款产品可以替代原有的铸件跑轮呢?
中国经济导报记者了解到，此前，已有国内企业通过研发，解决了这一难题，如江苏省如皋市福锴金属制品有限公司，该公司摒弃了传统上利用铸件钢坯作为原料进行生产的方法，精选废钢边角料，充分利用中频炉在调控冶炼温度、搅拌强度及保持恒温方面的优点，经过多次轧制，生产出了克服原市场产品气孔多、密度低、质量差、成本高以及在高速旋转中容易碎裂的新型跑轮。
据陈进介绍，采用这种新型跑轮，没有砂孔，使用中不会发生断裂，提高了生产的安全系数，且与铸造跑轮相比，生产成本低，缩短了生产时间，降低了生产能耗，也不会对环境造成污染。
废钢循环利用可鼓励
新的疑问随之而来，被各家钢模企业认可的这款新型跑轮，为何被暂停?中国经济导报记者了解到，此种新型跑轮被疑似“地条钢”。此前，原国家经贸委对国家明令淘汰产品“地条钢”作出明确解释：所有以废钢铁为原料、经过感应炉熔化、在生产中不能有效地进行成分和质量控制的钢及以其为原料轧制的钢材都属于“地条钢”。在国内大力整顿“地条钢”之际，这些新型跑轮生产企业亦被叫停。
“事实上，跑轮质量的优劣直接影响到钢模产品的销售和使用。”陈益民担忧地说，“我们使用这种跑轮生产的产品直接出口到日本，但是现在由于跑轮生产企业目前处于暂停生产的状态，影响到我公司正常生产及出口订单的交付。”
对于“龙头企业”，没有跑轮，发展面临很大的问题，对于一些规模较小的企业来讲，同样如此。
“由于我们的订单量小，所以大钢厂不愿意生产，但是小钢厂又做不出质量高的跑轮。”衡阳市凯晋锋机械有限公司董事长刘立告诉中国经济导报记者，“福锴公司停产后，我们用回了之前老的铸件工艺，生产成本提高了10%~20%。，严重影响了我们的交货期。”
就此，中国经济导报记者还采访了相关专家。据介绍，“地条钢”治理整顿是必须的，因为确实存在有些企业和窝点为逃避打击，纷纷采取改变浇铸方式等办法，声称其产品不是“地条钢”;也有的用“地条钢”作原料加工圆钢、扁钢、角钢等没有国家强制性标准的产品，给质检部门的执法工作带来很大难度。“当然，在加大治理整顿的同时具体分析出现的实际情况，对于创新的工艺，有利于废钢科学循环利用的，还是要进行鼓励。”上述专家强调说。
1、 钢模板加工过程各工位的操作人、必须按钢模板加工工艺和施工图纸的用材型号规格及尺寸要求加工。
2、 加工过程对于施工不清楚的部位应立即停止下道工序加工，必须及时向工作现场的技术人员咨问明确后方可进行下道工序工作。
3、 钢模板加工过程的重要和关键性部位、工序、工位和钢模板受力部位的焊接必须责任到个人，对于经常出现质量问题的工序和部位在加工过程必须采取必要防范措施、以防止出现不必要的质量返工。
4、 在钢模板加工工作过程中、各工位的操作人员应注意施工人员、加工机具和以加工好的半成品成品及配件得意外损坏，作到安全防范于事前。 [1]
验收参照标准
1、钢模板验收依据《公路桥梁施工技术规范》jtj041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程质量检验评定标准》jtj071——2005，并引用委托方提供的加工制作技术要求为检验标准合并、对加工完工钢模板的成品钢模板进行分组、分部依次检验。
2、 钢模板加工过程的工艺、工序、工部全程，必须严格遵循国家标准（组合钢模板技术规范）gb50214——2001的相应对技术标准操作。
3、遵照甲方技术交底严格按照要求加工，加工成的质量标准控制无论合种标准必须采用较高的标准为加工标准，严禁擅自降低加工质量控制标准。
加工过程控制
1、用于钢模板加工制作的钢材必须符合钢模板施工图所需用的钢材品种规格、钢材材质必须符合国家标准普通碳素钢q235a。
2、用于钢模面板的材料其面部必须是平整表面光滑无损伤变形、整面板料厚度误差在国家标准范围内。
3、用于钢模板加工的板料，其工作面板部位严禁使用板面锈蚀（麻坑麻点）、麻面或带有搓板缺角缺边（剪板撕边）的次板。
4、组合肋板角钢槽钢及其它型钢必须顺直无变形（变形死弯），主要受力处的筋肋必须选用整料、对于异形折角圆弧等无法使用整料的部位必须严格按照 操作。
5、钢模在排料、下料时对于焊接量较大的部位、下料时应预留焊接收缩量。钢模板组合装配、加工应按图纸给定尺寸模数加工，中心孔坐标尺寸位置准确，且必须保证钢模板的组合精度及装配过程的互换精度。
组合焊接
1、模扇制作；必须在有一定刚的胎模上施工，定型肋板组焊——肋板矫正检测——骨架装配定位焊——组对面板焊接，焊接成型。
2、钢模板成型必须在胎模上施工，对于组合装配用的螺栓孔、在组合装配时应预先拧紧螺栓，防止在组装时、螺栓孔或其它相临部位尺寸错位。
3、钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊，肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。
4、钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理，组合肋条骨架网对位固定，面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊。
云南赣益经贸有限公司
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云南 昆明 呈贡区 新铁公鸡钢材市场